1主電路系統
1.1停車設備應采用雙路供電，并可依靠ats自動切換裝置進行可靠切換；單路供電的應備發電機。
1.2停車設備的接線方式應為ac380v三相五線制，線色符合標準；布線應整齊無松動、無裸露，線號標記應清晰可見。
1.3主隔離開關、主接觸器應工作靈敏，觸點無粘連、異響現象。
1.4變頻器應工作正常，其散熱風扇工作正常無異響。
1.5電機
1.5.1電機工作時應無過熱及異響現象。
1.5.2電機的制動系統應符合gb17907-2010中5.4.5的技術要求。
1.5.3電機應采用符合該電機功率要求且手動復位的熱繼電保護器。
1.5.4滿載運行時，電動機端的電壓損失不得超過額定電壓的15%。
1.5.5電纜線老化開裂、嚴重劃傷、裸露時應及時更換。
2電氣控制系統
2.1操作盤
2.1.1盤面應整潔，按鈕及指示燈無缺損，指示信號或開關正常，無失靈、失控現象，端子壓線應緊固。
2.1.2露天的液晶操作屏防水、防強光直射的設施應安全可靠。2.2電控柜2.2.1電控柜內應保持清潔，無積水、積塵，至少每季度除塵一次。
2.2.2繼電器、接觸器、開關電源工作正常，端子壓線應緊固。2.2.3通電時主控制器的電源燈（power）、運行燈（run）等指示燈應狀態正常。
2.2.4相序保護器應有效。
2.2.5布線符合要求，各線路、接頭整齊，無裸露、松動、破損，保護套完好，線號標記清晰可見。
2.3開關
2.3.1牢靠，無松動、錯位現象。
2.3.2垂直朝上安裝的接近開關，應確保無影響正常信號的異物。
2.4照明設施應工作正常。
3電氣安全保護
3.1電控設備外殼的防護等級，應符合gb17907-2010中5.6.6.2條的技術要求。
3.2金屬結構及所有電氣設備的金屬外殼、管槽、電纜金屬保護層和變壓器低壓側均應可靠接地，接地線連接應符合gb50169-2006中規定。
3.3接地線、接地扁鋼完好無缺損，保護接地系統的接地電阻應不大于4ω。
3.4露天停車設備的防雷設施應完好可靠，至少每年應檢查一次，接地電阻應不大于10ω。
3.5在動力電路導線和保護接地之間施加500v(D.C)時測得的絕緣電阻不應小于1mω。
3.6控制器應對停車設備進行動態跟蹤，應有運行超時、欠時、誤動作保護等保護功能，設備運行出現異常應報警。
3.7應具有短路保護、過流保護、過失壓保護、欠壓保護、零位保護、錯斷相保護、過載保護、聯鎖保護、限位保護等功能。
3.8所有電氣設備固定可靠，聲光信號裝置工作正常。
立體停車PXD巷道堆垛立體車庫 立體停車PJS簡易升降俯仰式立體車庫 立體停車四柱立體車位 立體停車PPY平面移動機械車庫 立體停車PSH2單列二層升降橫移停車位 立體停車PSH5-D1負一正四地坑式五層升降橫移機械車庫 立體停車PSH2-D1負一正一地坑二層升降橫移機械車庫 立體停車PJS簡易升降式兩柱機械式立體停車設備 立體停車PSH4-6四至六層升降橫移智能停車設備 立體停車PSH4-D1負一正三地坑四層升降橫移機械車位 立體停車PJS2-D1二層地坑式簡易升降立體停車設備 立體停車PJS地坑式簡易升降機械式立體停車設備 立體停車PSH2二層升降橫移立體車庫設備 立體停車PSH3-D1負一正二地坑三層升降橫移自動車庫 立體停車PSH3三層升降橫移立體停車設備
倍萊塔庫采用與電梯類似的原理與結構，司機只需要將車停到出入口，汽車升降機將自動把車輛提升并搬運到更近的空車位，完成整個停車過程。是一種空間利用率非常高的設備。常規為55平方米左右的土地容納50個車位，高度為45米，更大優點是占地面積小，非常適合狹小地區停車使用，其可作為獨立建筑，又可嵌入到原有建筑中，與主體建筑融為一體，外形
PSH5-D2負二正三地坑五層升降橫移立體車位頂層及地坑內車位只做升降運動，設備出入層及中間層幫升降橫移運動。占地面積小，充分利用空間，空間利用率更高，可根據用戶要求合理布置列數?？筛鶕脩粢笤O計全包裝式、半包裝式、簡易包裝式及無包裝式等包裝形式。設備造價低、維保費用低。運行平穩，噪音低，存取車方便。防墜落、人車誤
PSH5五層升降橫移立體停車設備建造方便，布置靈活，無需大規模的土建配合工程，建造方便、布置靈活，有效利用空間，對于急增加停車位的商業區、辦公、舊改停車場等必選類型。升降橫移類停車設備是通過載車板的升降橫移動作，將所需存取的載車板送至地面層，駕駛員進入車庫，存取車輛。設備占地面積小，充分利用空間，空間利用率更高，可根據用戶要
倍萊平面移動采用與立體倉庫類似的原理和結構，是一種空間利用率非常高的設備。采用封閉式結構，無需出車道或搬運通道，利用車位間移動旋轉再由升降機配合實現出車。該系統可在升降機和停車層面任意位置設置出入口，適用于各種復雜的地形。設備構成：進出口（存取車操作位置），固定升降機，旋轉盤（調整車輛方向，便于車輛出庫，根據需要配置），水平臺
